Ang tunay na spec na ipinapaliwanag ng artikulong ito

Ang aming KS1000 compact crawler loaderay isang hydrostatic machine na may two-speed travel. Ang mga track nito ay pinapatakbo ng Hengli radial piston motors, na gumagana kasama ng closed-circuit piston pump mula sa Taifeng. Ang uri ng motor ay bihirang nakasulat sa spec sheet, ngunit ito ang nagtatakda kung gaano kasmooth nagiging paggalaw ng track ang lakas ng pump.

Ano ang ginagawa ng travel motor sa loader na tulad nito

Ang hydrostatic loader ay walang gearbox. Ang pump ay nagpapadala ng langis sa hydraulic motor sa bawat track, at ginagawa itong rotation ng motor. Ang pump at motor na magkasama ay nagtatakda kung gaano kapreciso ang machine na makagapang, kung paano nito hinahawakan ang bilis sa slope, at kung gaano karami ng lakas ng engine ang umaabot sa lupa bilang init sa halip na paggalaw. Ito ang parehong drivetrain na pinoprotektahan ng aming tala sa anti-stall system.

Dalawang pamilya ng motor

Ang mga cycloidal motor, na tinatawag ding orbital, gerotor, o geroler motor, ay gumagamit ng umiikot na panloob na gear set sa loob ng panlabas na singsing. Ang mga ito ay compact at mura, naghahatid ng magandang torque sa mababang bilis, at malawakang ginagamit sa mga compact na kagamitan. Ang mga radial piston motor ay naglalagay ng mga piston sa paligid ng sentral na cam o crankshaft, at ang presyon ng langis sa mga piston ay nagpapaikot sa output. Ang mga ito ay mas malaki at mas mahal, ngunit sila ang karaniwang pinipili kung saan kailangan ang mataas na presyon, mataas na torque, at pinong kontrol sa mababang bilis.

Kung saan naiiba ang mga radial piston motor

1. Mas mataas na kakayahan sa presyon

Karaniwang inilalagay ng mga gabay sa pagpili ng supplier ang mga orbital motor sa hanggang humigit-kumulang 300 bar, habang ang mga radial piston motor ay nakalista sa saklaw na humigit-kumulang 350 hanggang 400 bar. Ang mas mataas na kakayahan sa presyon ay nangangahulugan na ang parehong motor ay makakagawa ng mas maraming torque, kaya ang isang partikular na torque ay maaaring magmula sa mas maliit na daloy ng langis.

2. Mas kaunting panloob na pagtagas

Inilalarawan ng volumetric efficiency kung gaano karami sa langis na ipinadala sa motor ang gumagawa ng kapaki-pakinabang na trabaho sa halip na tumagas sa mga panloob na clearance. Ayon sa mga gabay mula sa mga supplier ng motor, humigit-kumulang 80 hanggang 90 porsiyento para sa mga gerotor-type na motor at humigit-kumulang 95 hanggang 98 porsiyento para sa mga radial piston motor. Inilalarawan ng patent literature tungkol sa mga gerotor motor ang pinagbabatayan na dahilan: lumalaki ang kanilang mga daanan ng pagtagas habang tumataas ang presyon, kaya bumababa ang efficiency sa ilalim ng load. Mas kaunting pagtagas ang nangangahulugang mas marami sa daloy ng pump ang nagiging bilis ng track, mas kaunting bilis ang nawawala kapag matindi ang trabaho ng makina, at mas kaunting enerhiya ang nagiging init sa langis.

3. Mas matatag sa napakababang bilis

Puno ang trabaho ng loader ng mga mabagal na paggalaw: ang dahan-dahang pag-usad ng may kargang bucket, ang paggapang paakyat sa ramp, ang paghanay sa trailer. Inilalarawan ng mga supplier ang mga cycloidal motor bilang madaling mag-hunting o hindi pantay ang pag-ikot sa napakababang bilis, habang ang mga radial piston motor ay may tinukoy na mas mababang minimum na stable na bilis. Dito mararamdaman ng operator ang pagkakaiba bilang mas makinis at mas kontroladong mabagal na paggalaw.

Magkatabi

Ano ang isinasantabi nito

Mas mahal ang mga radial piston motor, at ang mga disenyo ng piston ay hindi gaanong tumatanggap ng maruming langis kaysa sa mga cycloidal na disenyo, kaya mas mahalaga ang pagsasala at regular na pagpapalit ng filter. Ang pagpili sa mga ito ay isang desisyong gumastos sa drivetrain, at ang may-ari na hindi nagpapa-service ng hydraulic oil at filter ay ibinabalik ang bahagi ng benepisyong iyon.

Ano ang hindi ibig sabihin nito

Ang mga bilang sa itaas ay karaniwang saklaw ng supplier para sa bawat pamilya ng motor, hindi mga sukat ng KS1000, at hindi pa kami naglathala ng nasubok na kahusayan para sa makina. Ang motor ay isang bahagi lamang ng travel system. Ang pump, mga setting ng relief, kalagayan ng track, at teknik ng operator ay nakakaapekto rin sa pagmamaneho ng makina.

Mga tanong na dapat itanong bago mo ihambing ang mga loader

1. Anong uri ng travel motor ang ginagamit ng loader, at mula kaninong gumawa?

2. Ang travel circuit ba ay closed-loop na may piston pump, o open circuit na may gear pump?

3. Paano nakakamit ang two-speed travel, at ano ang pinakamataas na bilis sa bawat saklaw?

4. Anong hydraulic oil at filtration ang itinatakda ng manufacturer, at sa anong mga agwat?

Tanungin kami para sa kumpirmadong detalye ng drivetrain para sa iyong configuration sa pamamagitan ng aming inquiry form. Maaari mong suriin ang buong detalye sa pahina ng produkto ng KS1000.

Mga madalas itanong

Nag-iiba ang pagkakaroon ng feature depende sa modelo at configuration; kumpirmahin ang kasalukuyang mga spesipikasyon nang direkta sa Rhinoceros bago bumili. Inilalarawan ng mga paghahambing ng motor ang karaniwang saklaw mula sa mga na-publish na gabay ng supplier at patent literature, hindi mga pagsukat ng KS1000.